Роботизована коробка передач DSG (Direct Shift Gearbox) на сьогоднішній день є найдосконалішою розробкою серед «автоматів». Вона характеризується наявністю двох зчеплень та електронного блоку керування, який керує перемиканням передач.
За своєю суттю вона близька до звичайної «механіки», у якій передачі перемикаються не водієм, а сервоприводами. Преселективна система дозволяє плавно переходити від попереднього ступеня до наступного без «провалу» потужності, а електронний блок керування за допомогою унікального ПЗ вибирає оптимальний час переходу до наступної передачі, що дозволяє суттєво економити паливо та мати відмінні розгінні характеристики.
Незважаючи на чудові технічні параметри, список слабких місць даних трансмісій також значний, а надійність залишає бажати кращого.
DSG 6-02E (заводська назва DQ250) — ця коробка з’явилася першою в лінійці виробника. Її особливістю можна назвати використання «мокрого» зчеплення та 6 ступенів передач.
Розглянемо список слабких місць DSG 6:
- Знос багатодискової фрикційної муфти;
- Знос соленоїдів тиску в мехатроніку;
- Несправність електронного блоку керування мехатроніка;
- Знос двомасового маховика;
- Знос підшипника первинного вала;
- Поломка диференціала.
DSG-7 0AM (заводська назва DQ 200, DL 501 – S-Tronic) — пізніша розробка концерну LUK. Почала встановлюватися на автомобілі концерну VAG останнім часом. Її особливість — використання сухого «зчеплення». Також слід відзначити високу швидкість перемикання передач та оптимально розраховану логіку роботи АКПП. Тим не менш, проблем із цією трансмісією виявилося більше, ніж із попередньою модифікацією.
Розглянемо типові проблеми з DSG 7:
- Швидкий знос зчеплення;
- Знос підшипників кочення;
- Текти з-під сервоприводів керування зчепленням;
- Вихід з ладу електронного блоку мехатроніка;
- Знос вилок вибору передач.
Вихід з ладу мехатроніка та блоку електронного керування став справжнім головним болем для концерну VAG. Якщо з авто на гарантії у власників проблем не виникало — офіціали замінювали або вузол, або АКПП повністю, то після гарантії власникам автомобілів доводилося вирішувати проблеми самостійно. Як відомо, вартість цих вузлів може шокувати навіть автомобілістів зі стажем, не кажучи вже про покупців вживаних автомобілів.
Звичайно, немає ніякого сенсу купувати нові або вживані вузли для цих АКПП, якщо є перевірена часом і людьми технологія ремонту DSG 6, 7 та S-Tronic. За понад 10-річний досвід у ремонті АКПП ми впровадили найкращі зарубіжні та власні напрацювання у цій галузі, тому можемо запропонувати якісний та швидкий ремонт ДСГ в Одесі за прийнятною ціною з гарантією.
Який спектр робіт з ремонту DSG ми виконуємо?
- Діагностика DSG;
- Заміна масла;
- Заміна подвійного зчеплення;
- Ремонт або заміна мехатроніка;
- Заміна, ремонт, адаптація електронного блоку керування;
- Ремонт інших вузлів DSG.
Ремонт DSG 7, 6, S-Tronic в Одесі. Чому ми?
- Ремонт або заміна мехатроніка проводиться з прив’язкою до конкретного шасі та електроніки;
- Встановлюємо ПЗ на електронні блоки керування під конкретний двигун та АКПП;
- Для заміни зчеплення маємо спеціальне оснащення та обладнання від розробника коробки — компанії LUK, сканер та дилерське ПЗ для адаптації.
Ремонт DSG 6, 7 в Одесі — ціна
| Послуга | Вартість |
| Заміна зчеплення | від 6000 грн |
| Заміна мехатроніка | від 4000 грн |
| Заміна електронного блоку керування мехатроніка | від 4000 грн |
| Ремонт мехатроніка | від 16000 грн |
| Прошивка електронного блоку 0AM DQ200, 02E DQ250 | від 2000 грн |
Якщо у Вас є питання щодо ремонту та експлуатації коробок ДСГ, завжди раді проконсультувати та допомогти.
Робив коробку ДСГ на фольксваген сс. Залишився дуже задоволений! Зробили за один день, не довелося ночувати в Одесi. Ще раз спасибі хлопцям.
Пригнал Туарег 2009 г. с проблемой пробуксовки на 3-ей скорости. По диагностике оказалось не совсем понятно что с ней. Перебрали все что можно и что не можно, но нашли причину. По ходу ремонта держали в курсе по телефону плюс скинули много фоток потрохов разных. То что заменили отдали на руки. В общем я доволен. По цене не знаю, не сравнивал, но вроде адекватно – 30т. грн.
Audi A3 с коробкой DSG-7 0AM не могли никак довести до ума на одной нашей станции (про название промолчу). На форуме послали сюда и сказали к кому подойти по DSG поговорить. Ребята посмотрели-пощупали и сказали подъехать через неделю т.к. нужно что-то пождать из запчастей не в Украине. Подъехал и за один день все сделали. Проблема была с соленоидом, но не явная, а им уже попадался такой случай. Буду вас рекомендовать друзьям!
Столкнулся со сложной ситуацией с коробкой DQ250\02E на VW Beetle. Куда не обращался, везде вежливо отказывали с этой проблемой (описывать не буду ибо в 2-х словах не получится). Слава Богу посоветовали этих ребят, у которых есть в Киеве материнская компания. Видимо это и сыграло роль. Решение было как всегда где-то рядом, нужно было только знать где. В общем за нормальные деньги проблему решили, видимо она была еще с завода.
Вот так и нужно завоевывать лояльность клиентов – не словами, а делами! Теперь я бесплатный промоутер вашей СТО!
В мастерской отремонтировали коробку передач DSG на моем VW. Сделали в согласованный срок, в соответствии с обговоренным предложением. Коробка работает без нареканий. Как по мне, мастерскую можно рекомендовать.
DSG отремонтирован за 15тис.грн. за 1 день, до этого потратил на других сто больше 30тис. и бесполезно. Катаюсь год, полет нормальный.