Ремонт гидротрансформаторов

Гидротрансформатор (ГДТ) выполняет в автомобиле с автоматической трансмиссией роль сцепления, т.е. является конвертором крутящего момента. Его принципиальная схема разработана довольно давно и на протяжении многих лет постоянно совершенствуется. Несмотря на  ее надежность, поломки все же случаются, а при больших пробегах на работу данного узла негативное влияние оказывает естественный износ.

В силу тесной взаимосвязи всех узлов в автоматической трансмиссии, нарушения в работе ГДТ, сразу же ощущаются на работе всей АКПП, да и всего автомобиля.

Как проявляет себя неисправный гидротрансформатор?

• Различные стуки, посторонние шумы, вибрации во время движения;
• Ухудшенная динамика во время разгона;
• Остановка двигателя во время переключения передач;
• Стружка в ATF жидкости.

Как убедиться, что в ГДТ возникли проблемы?

1. Установите автомобиль на ровную поверхность, прогрейте и включите режим «D»;
2. Отпустите педаль тормоза. Автомобиль должен начать движение вперед. Если этого не произошло, то вероятно есть проблема с гидротрансформатором;
3. Плавно нажмите на педаль «газа», по мере роста оборотов, автомобиль должен начать движение вперед. Если обороты существенно растут, а автомобиль медленно набирает скорость – это, скорее всего, говорит о неисправности гидротрансформатора АКПП.

Для объективной оценки состояния ГДТ мы рекомендуем обратиться к специалистам по ремонту и диагностике АКПП. В том случае, если проблема действительно в ГДТ, существует три варианта решения проблемы:

1. Приобрести новый ГДТ;
2. Приобрести б/у ГДТ;
3. Сделать ремонт ГДТ АКПП.

Первый вариант мог бы быть идеальным, если бы цена нового гидротрансформатора не «зашкаливала». Второй вариант приемлемый по цене, но рискованный. На б/у гидротрансформатор никто не даст реальной гарантии, а сколько он «прошел» и в каком он состоянии никто не знает.

Наиболее оптимальным на наш взгляд является варианта ремонта ГДТ. В «Xtreme Garage Maktrans — Одесса» мы меняем или восстанавливаем все элементы конструкции гидротрансформатора до нового состояния, в чем можно убедиться на стенде, сняв его характеристики и сравнив с заводскими.

Официальные сервисные центры не проводят глубокий ремонт АКПП и ее узлов, а меняют все целиком. Такое решение нельзя назвать оправданным с точки зрения финансовых затрат. Поэтому мы разработали и «обкатали» свою технологию восстановления гидротрансформатора до состояния нового. По цене – это сопоставимо с покупкой узла в состоянии б/у, а по качеству его работы и надежности — с новым ГДТ.

Этапы ремонта гидротрансформатора

1. Вскрытие ГДТ по сварочному шву;
2. Мойка;
3. Дефектовка;
4. Ремонт. Чаще всего, это замена ступицы турбины, ступицы насоса, накладки блокировки и др;
5. Проверка герметичности поршня блокировки на стенде;
6. Сварка ГДТ на специальном сварочном полуавтомате в среде инертного газа;
7. Проверка качества шва на дефектоскопе;
8. Проверка внутреннего зазора;
9. Проверка люфта ступицы насоса и блокировки;
10. Балансировка на стенде.

Почему лучше доверить ремонт гидротрансформатора в Одессе нам?

• Мы узкопрофильная СТО, поэтому имеем знания и опыт в ремонте автоматических коробок передач;
• Современное оборудование от лидеров рынка — Super Flow и ATI Performance Products;
• Запчасти в наличии;
• Приемлемые и обоснованные цены;
• Фотоотчет о выполненных работах по желанию клиента;
• Сроки выполнения работ – обычно 3-4 дня;
• Гарантия 1 год на запчасти и работы.

Ремонт гидротранформатора АКПП в г. Одесса — цена

*без учета стоимости запчастей

Если у Вас остались вопросы, ждем Ваши звонки по нашим контактным номерам.